东京的高效电动车电池更换网络将重新定义2025年的城市配送
主要汽车制造商和物流巨头联合在东京推出150多辆快速电池更换电动车和电池更换站，减少车辆停机时间。
- 150+ 辆可更换电池的电动车将于2025年9月投入使用
- 14 个电池更换站遍布东京
- 5分钟 完全自动化的电池更换时间
- 0 驾驶员在更换过程中需要参与
东京即将迎来商业电气化的重要飞跃。三菱扶桑卡车与巴士公司（MFTBC）、三菱汽车、Ample和物流领先者大和运输公司联合推出一项多年的试点计划，以改变配送车队为其车辆供电的方式。该计划将于2025年9月启动，推出150多辆可更换电池的电动车，并在全市建立14个模块化电池更换站。
去年的京都试点证明了可更换电池的速度和实用性，但东京的城市密度和不懈的配送时间表要求更高的效率。日本的航运巨头大和运输将对这些新电动车进行测试，重点解决现代电子商务定义的“最后一公里”配送挑战。
凭借MFTBC eCanter轻型卡车和三菱灵活的Minicab EV等可更换电池电动车平台，快递司机将不会在充电站浪费宝贵的时间。每次更换不到五分钟，得益于Ample的先进自动化，司机在整个过程中可以舒适地保持在驾驶座上。
这个具有里程碑意义的项目得到了东京都环境公共公司支持，突显了日本减少排放和促进可再生能源存储的努力——这些目标在全球关注可持续城市发展的背景下显得尤为紧迫。
东京的电池更换与众不同之处是什么？
忘记寻找充电器或长时间插电的烦恼。东京的电池更换站以全自动化、无忧无虑的方式在几分钟内完成更换——司机甚至不需要下车。更换速度极快，使得配送卡车和面包车在世界上最繁忙的城市之一中始终保持移动。
这将如何影响城市配送？
减少车辆停机时间改变了配送的经济性。闲置时间减少意味着更多包裹的配送、更少的拥堵，以及像大和这样的物流巨头更强的竞争优势。结果？更快的配送和城市排放的显著降低。
电池更换能在可再生能源中发挥作用吗？
绝对可以。该项目的未来展望包括利用其庞大的模块化站网络存储可再生能源，并支持东京电力网——这一举措与日本更广泛的绿色倡议相一致。电池更换可能从单纯为车辆供电演变为成为城市能源韧性的关键基础设施。
这与全球趋势如何匹配？
日本并不是唯一探索电池更换的国家。全球范围内，各大城市都在寻找加速电动出行的方法。特斯拉和日产等行业巨头正在密切关注这些可更换技术的扩展。同时，电子领域也在为即将在2025年6月5日于柏林举行的Evertiq博览会等活动中的交通创新深入探索做准备。
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参考资料
